随着网购人数的不断增长，收发快递越来越频繁的出现在人们的生活中。据了解，像某知名快递天津分公司，每月平均收发快递将近200万件，也就是说仅这一家公司每月就能产生近200万个包装，而这些包装绝大多数到用户手中就结束了“使命”，包装拆开即面临被当做垃圾扔掉的处境。

　　该公司某领导介绍，目前快递包装占公司运营中物料消耗的很大一部分，主要分为文件袋、纸箱、防水袋、填充物、胶带等几类。为了推动包装二次利用，公司已经在内部形成了循坏利用的规范。全国各省市之间，公司内部运送的文件袋、纸箱以及大包裹编织袋都能做到反复利用。

　　虽然该公司内部的包装二次利用推行的很顺利，但想要做到在整体市场经营范围内的二次利用却并非易事。首先面对的问题就是如何确保运件安全，以文件袋为例，一个崭新的文件袋包装，封条是双面胶，收件人只能撕开或用剪刀裁开封条后，才能获取文件，同时文件袋也无法完全复原使用。想要二次利用，只能通过胶带粘贴豁口处。这样二次粘贴以后的文件袋在他们公司内部寄送很平常，并不影响使用，但在市场运营中却存在风险，用户并不认可。

　　而对于纸箱的反复使用，快递公司并不支持。因为纸箱的张力是一定的，一个纸箱在运送过程中难免经过挤压磨擦，反复使用后，对内部货物的支撑保护力度就不如新的纸箱。而现在纸箱厂生产纸箱没有统一标准，大多按企业要求定制，有的纸箱质量不错，可以用三到四次，有的用过一次就难以再成形。一旦用了这样的纸箱，运送中内部货物挤压坏了，需要快递公司来承担责任。

　　一些客户在寄送物品时，使用用过的纸箱，出于运送安全考虑，快递公司一般会做二次加固，这其中使用的胶带和泡沫无论从成本上还是材料消耗上与使用崭新纸箱相差无几，这也是快递公司没有动力向用户力推纸箱二次使用的原因之一。

　　快递行业包装二次循环利用正是眼下行业节能减排亟需探讨解决的课题。有的公司已经在包装上打印上了明显的循坏利用标志，但收效并不明显，一些快递公司认为，市场用户的观念转变也是快递包装二次利用的关键一环。

　　而一些快递用户则表示表示快递包装二次利用对市民来说有心无力，如果从设计、生产、质量到最后的回收都能有明确的标准和渠道，便能水到渠成，习惯成自然了。