美西主要国际货轮码头计有洛杉矶, 长滩, 奥克兰, Tacoma, 西雅图. 如今Tacoma(塔科马), 西雅图已经几乎停摆, 奥克兰运行率约70%, 洛杉矶, 长滩运行率<50%(出口). 洛杉矶, 长滩主要原因在于码头工会与船东之间的协议从7/1迄今未能达成协议, 工会藉机要求增加福利和增加人力. 在未获得船东同意的情况下, 出现怠工情况. 下文(11/06)最新情况显示, 从11/03开始, 码头工会将派遣非技术经验员工上线作业, 取代有经验的码头操作人员, 此举将使得原本已经很糟糕的码头更为紊乱, 速度更加缓慢.

　　目前码头在有限的资源及爆仓的情况下,优先处理进口货柜. 许多大型连锁百货等待上架的货已延迟了近三周的时间, 如果再不即时清关, 恐会错失购物季节.

　　船公司已通知进口商, 11/15 开始徵收每柜1000美元的紧急费用. 由于此情况, 空运货物的价格已由原来每公斤$3.5爆涨到 $5.5, 同时, 船公司酝酿12月再度调涨运费. 但尚未最终确认.

　　美西码头工会与船东间的谈判仍在继续进行,一般估计关键时期会在11/15前后. 如果有进展, 工会将会将资深员工派回工作冈位, 加快清关速度; 若是谈判不顺利, 不排除两种状况:1. 船东封港, 遣回码头作业人员, 停止支付薪水;2. 工会罢工,逼迫船东接受谈判条件. 目前情况非常複杂, 没有任何人能预见将有何状况发生, 只能过一天算一天, 祈祷货柜能顺利上船.