寄快递的人，可能要花十元钱买一个包装箱，收快递的人，却因如何处理这些纸箱而烦恼。在今年全国两会上，人大代表王月清建议国家出台相关政策，对包装物的使用和回收制定标准，同时建议快递企业要回收包装。本报昨日C06版已对快递包装的情况进行了报道：目前纸箱回收率非常低，那么，快递包装回收的难点在哪里?快递公司是否有解决措施?

　　两原因致企业在包装下功夫

　　如果说快递包裹已经是“过度包装”，或者为了包装而包装，其实有点冤枉快递企业。

　　国家邮政局去年年底的数据显示，包裹丢失和破损仍排在所有投诉问题的首位。为了督促企业提高服务质量，国家邮政局还会定期公布一份快递投诉榜，所有企业都会按投诉的情况，实名排列。因此，随着消费者维权意识的增强以及行业监管的加强，企业必须用新技术和新材料降低物品在运输过程中的破损率。不论是从服务客户的角度还是为了企业自身的名誉，都促使它们必须在包装上下功夫。

　　记者拿到了一份快递公司的“包装规则要求”，上面显示，包装的目的就是减少快件的破损和短少。同时也要求“包装要适度”，在避免造成快件损坏的同时，也不能因为过度包装造成浪费材料。规则写明，如果是易碎品，包装时必须加衬垫材料再加纸箱，保证有足够厚的泡沫或其他衬垫材料把货物包裹严实，使其摇动时不晃动。如果是液体，还要加吸湿物。

　　无包材回收价格，市民没热情

　　不可否认，包装手段的改善提升了企业的服务质量，但用过的包材如何处理也成为难题。“快递垃圾量日益增大，随意处置的快递包装已成为新污染源。”中国物流学会特约研究员杨达卿接受南都记者采访时表示。他认为，目前快递包装及纸箱回收的难点在于，纸箱包装经济价值低，回收后难再利用，因此企业缺乏回收动力。加之，国内百姓对垃圾分类处理缺乏普及，随意混杂的生活垃圾也给专业回收带来不便。

　　据一家快递公司介绍，原则上公司是鼓励员工进行包装回收的。一些公司类客户，由于包裹量大，快递企业已经在集中回收了。但个人客户量小，而且困难之处在于，没有回收的价格标准。“其实就是免费回收，所以要快递员和收件市民自己协商。”那么对于市民而言，把纸箱给快递员回收和扔了，差异并不大。如果拿去卖废品，还能赚点小钱。在这种情况下，市民又有什么积极性配合回收呢?

　　企业动向

　　减少非环保材料使用量，从源头降低浪费

　　去年国家《推进快递业绿色包装工作实施方案》出台，快递公司其实已经行动起来。

　　百世推动按标准分类回收

　　据百世快递介绍，他们在包装材料设计上，会减少过多色彩元素，降低成本。所有包装材料有专门品质检测部门通过专业仪器检测，在大货入库阶段还会进行抽样检测，确保供应商使用符合国家标准的源材料生产成品。

　　该公司也表示，纸箱、胶带等快递包装材料的大量使用，确实对环境造成了不利影响，过度消耗树木等自然资源，在包装材料的回收处理等方面也造成了大量的人力、物力等浪费。因此该公司在实际运营操作过程中，对快件包装所用到的纸箱、编织袋、胶带等包装材料，在末端分拨操作环节及派送环节，加大包装材料的二次利用，减少整个运营环节对包装材料的使用量，尤其是降低非环保包装材料的使用量。同时，在各个操作节点强化对各类包装材料按标准及规范回收的宣导，并同步加强监控管理和考核。而未来，百世快递将推动使用环保快递包装材料，尽可能降低资源浪费。通过多次复用包装材料降低包装材料的总使用量，在包装材料回收方面将推动按标准分类回收处理。

　　顺丰尽量用可降解材质

　　记者从顺丰方面了解到，该公司除了设计的减量，也尽量使用100%可以降解材质，使用蜂窝箱代替木箱。使用可回收的纸塑代替不可降解的EPS材料。在包材循环使用方面，顺丰已经实现了编织袋的重复利用，取代过去一次性使用的编织袋。也鼓励内部员工及外部客户实现包装材料的回收。

　　“快递垃圾不再是单一经济问题，是需要企业和百姓共担的社会责任。”杨达卿表示，国家需要积极引导快递包装标准化，推进快递包装绿色化和循环使用;快递企业也应结合网点建立回收体系，尤其像菜鸟驿站等社区平台，积极建立回收体系;另外，像阳光印网等创新型物流包装平台企业，推进可降解等材料的使用以及可循环使用快递箱，值得行业去借鉴。